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北京大兴国际机场有哪些世界之最和国内首创?

北京大年夜兴国际机场正式通航。

自9月25日16时23分起,中国南方航空公司的空客A380、中国东方航空公司的空客A350、中国国际航空公司的波音747-8、中国联合航空公司的波音737-800、北京国都航空公司的空客A330-200、河北航空公司的波音737-800、厦门航空公司的波音787-9,7架大年夜型客机依次从北京大年夜兴国际机场起飞,分手前往广州、上海、成都、延安、杭州、福州、厦门,标志着北京大年夜兴国际机场正式通航。

彭湃新闻(www.thepaper.cn)记者懂得到,截至今朝,共有66家航空公司意向入驻北京大年夜兴机场,估计到2022年,机场搭客吞吐量将达到4500万人次。

北京大年夜兴国际机场方面先容,该机场夷易近航部分投资达1167亿元,带动交通等市政配套投资达3000多亿元,总投资达到了4500亿。

据央视新闻报道,北京大年夜兴国际机场被誉为“天下第七大年夜事业”, 那么,北京大年夜兴国际机场到底有哪些天下之最?下面是彭湃新闻记者的盘点。

北京大年夜兴国际机场 IC 资料图

今朝举世扶植规模最大年夜的新建机场

北京大年夜兴国际机场位于北京市大年夜兴区和河北省廊坊市广阳区之间,与天安门直线间隔为46公里,是今朝举世扶植规模最大年夜的新建机场。

机场本期红线内总用地约27平方公里,远期筹划占地面积45平方公里,并且在北京和河北筹划了共150平方公里的临空经济区。

机场筹划四纵两横6条夷易近用跑道,本期扶植三纵一横四条跑道、268个停机位。

机场建成了“五纵两横”的交通收集,1小时通晓京津冀。

本期共扶植种种用房450万平方米,此中,航站楼综合体修建140万平方米,直接用于航空办事的核心区面积70万平米,可停靠飞机的指廊展开长度跨越4000米。

9月25日拍摄的在北京大年夜兴国际机场航站楼内摆放的机场航站楼模型。

本文图片均来改过华社(除签名外)

天下最大年夜的减隔震修建

北京大年夜兴国际机场工程扶植难度天下少有,其航站楼是天下最大年夜的减隔震修建,扶植了天下最大年夜单块混凝土板。

初步统计,北京大年夜兴机场已经创造了40余项国际、海内第一,技巧专利103项,新工法65项,国产化率达98%以上。

五大年夜批示部已获重大年夜奖项50余项,工程验收一次合格率100%,13项关键扶植指标整个达到天下一流。上千家施工单位,施工高峰时代5万余人同时功课,全历程维持了“安然临盆零变乱”,周全实现耿介工程目标。航站楼钢布局工程荣获中国钢布局金奖以及年度工程大年夜奖。其扶植和运营筹办总进度综合管控难度堪称天下之最。

9月4日拍摄的北京大年夜兴国际机场内部。

“无柱感”

大年夜兴机场航站楼核心区一共只有8个C型柱,“无柱感”的设计为搭客供给了最大年夜化的通透公共空间。

据央视新闻报道,航站楼的屋顶钢布局重量4万多吨,仅用8根C形柱支撑,C形柱彼此间距200米,这些柱子所困绕形成的最大年夜空间可以放下一个水立方。

站在航站楼中间,五条指廊一清二楚,没有任何遮挡。直接和通透的视线让搭客可以清晰地找到自己想去的地方、目测步碾儿间隔,这是交通修建供给的异常友好的体验。

北京大年夜兴国际机场航站楼内部(9月10日摄)。

首个“双进双出”航站楼

北京大年夜兴国际机场是天下首个拥有两个抵达层和两个启程层的航站楼——F1-F4分手是国际到达、海内到达、海内启程、国际启程。航站楼外连接高速和机场的双层桥,分手对应航站楼F3、F4——国际启程走上层,海内启程两层均可。

天下首个实现高铁下穿的航站楼

投入运营后,北京大年夜兴机场在运行效率方面属于天下领先水平。

详细而言,机场航站楼是天下首个实现高铁下穿的航站楼,双层启程车道边天下首创,有效包管了搭客收支机场效率。

天下最大年夜的耦合式浅层地温能使用项目

北京大年夜兴机场在绿色指标方面也属于天下领先水平。

详细而言,北京大年夜兴机场搭客航站楼及泊车楼工程获绿色修建三星级认证和全国首个节能修建3A级认证,也是今朝海内单体面积最大年夜的绿色修建。每年约可节约8850吨标煤,削减二氧化碳排放2.2万吨,相称于莳植119万棵树。

机场在举世枢纽机场中首次实现了场内通用车辆100%新能源,拥有天下最大年夜的耦合式浅层地温能使用项目,是全国可再生能源使用率最高的机场。

9月25日,游客在北京大年夜兴国际机场航站楼内筹备乘机。

天下最大年夜的空管自动化系统

机场跑道在海内首次采纳“全向型”结构,采纳了天下最大年夜的空管自动化系统,建立了中国最大年夜终端管束区,在航空器地面向导、低能见度前提运行等多方面运用天下领先航行新技巧,确保了运行效率和品德。

空管自动化系统是管束员对空批示的核心系统,被喻为管束员的眼睛。经由过程自动化系统,管束员能够看到航空器的各项信息,监控航空器的运行状态,并实施空管批示。自动化系统在保障飞行安然、提升运行效率等方面发挥侧紧张感化。

据懂得,大年夜兴机场空管配套工程中,华北地区新建173套管束席位,与现有系统连接后,将成为举世规模最大年夜的空管自动化系统。

据华北空管局方面先容,大年夜兴机场空管主备用自动化系统的飞行数据及相关的管束员指令数据将实现双向同步,当呈现故障或进行系统进级时,管束员可以无缝切换应用备用系统,飞行数据维持高度同等,前进自动化系统保障能力,安然性进一步加强;北京地区首次引入进离港排序(AMAN/DMAN)功能,对进港和离港航班自动排序,削减飞机盘旋和跑道等待,合理调配空域和机场资本,运行效率进一步提升;采纳数据一体化规划,实现空管自动化系统与进离港排序系统(AMAN/DMAN)、电子进程单系统(EFS)、高档地面向导系统(ASMGCS)、协同决策系统(CDM)间的数据交互,有效办应当前塔台空管系统之间信息孤岛的问题,系统功能进一步交融。

9月25日,中国南方航空公司CZ3001次航班在北京大年夜兴国际机场起飞。

全国首个交叉跑道运行的机场

大年夜兴国际机场采纳了“三纵一横”4条全向布局跑道的设计,是全国首个交叉跑道运行的机场。“一横”的设计在跑道资本富厚,跑道应用功能单一化的前提下,从跑道设计结构的角度启程,高效疏导大年夜兴机场飞往华东地区、大年夜连青岛及远地区的出港航班,同时有效地减轻大年夜兴机场离港飞行与国都机场进港飞行流之间潜在的冲突。

此外,大年夜兴机场在开航时就具备HUD(平视显示器)RVR(跑道视程)75米起飞、ILS(仪表着陆系统)IIIB类进近着陆以及A-SMGCS(高档机场排场活动向导与节制系统)四级功能三项新技巧,这三项新技巧代表着国际航空业界低能见度运行的先辈水平,将有效保障雾、霾等气象下大年夜兴机场航班的安然顺畅运行。

9月25日,游客在北京大年夜兴国际机场航站楼内登机。

综合交通枢纽集成度、便捷性达天下领先水平

对付一座全新的大年夜型一体化综合交通枢纽来说,通晓性至关紧张。为了办理好这个抵触,让搭客都能快捷地抵离新机场,国家筹划了高效便捷的综合交通路网系统,以大年夜容量公共交通为主导,出力打造“五纵两横”的综合交通主干收集。此中,五纵是指京开高速公路(拓宽)、新机场高速、京台高速、京雄铁路、新机场快线;两横指机场北线高速、廊涿城际铁路。

同时,为了倡导公交优先的理念,大年夜兴机场交通举措措施筹划中的轨道交通(机场快轨、城际铁路等)出行比例将达到30%;蹊径公共交通(机场巴士、省际巴士、公交)出行比例达到20%,公共交通总和达到50%。

高铁、城际、快轨等多种轨道交通南北穿越航站楼,在航站楼下设站,此中京雄城际铁路(设计时速350公里/小时)、地铁大年夜兴机场线、廊涿城际本期与航站楼同步投入应用。搭客可以经由过程站厅内的大年夜容量扶梯直接提升至航站楼的出港大年夜厅,实现了真正意义的“零间隔换乘”。航空搭客与其他交通对象换乘区域节制在约500米宽,100米进深的范围内,实现了“无缝毗连”。北京大年夜兴国际机场综合交通枢纽的集成度、便捷性达到天下领先水平。

9月25日,厦门航空公司事情职员在北京大年夜兴国际机场航站楼内欢迎游客。

四项主要中转光阴居于天下前列

对付中转搭客来说,大年夜兴机场的中转手续集中解决区让中转流程变得加倍便捷。这一区域设在机场二层,位于海内混流流程与国际到达流程的中心位置。作为国际转海内、国际转国际、海内转国际这三其中转流程的搜集地,集中中转区实现了边检、海关等中转流程举措措施在同一个现场办公,便利搭客的同时也为方便了相关部门的资本调配。

据测算,大年夜兴机场将实现海内转海内30分钟、国际转国际45分钟、海内转国际60分钟、国际转海内60分钟,机场最短中转毗连光阴位于天下前列,为打造国际航空枢纽增添了筹码。

9月25日,中国南方航空公司事情职员在先容自助行李托运机应用措施。

首次应用国产化行李处置惩罚系统

海内此等规模的机场首次应用了国产化的行李自动处置惩罚及信息治理系统。

采纳立异的行李传输模式,出港行李设计为两级分拣,提升了行李系统处置惩罚效率。出港行李到近机位的匀称间隔约230 米,前进行李处置惩罚设备及人力周转效率,缩短值机结柜光阴。进港行李匀称输送间隔为550 米,首件进港行李可在13 分钟内到达,避免搭客长光阴等待行李。行李传送效率优于一致规模机场。

9月25日,中国东方航空公司事情职员(前左二)在指示游客经由过程“人脸识别”解决值机手续。

智能搭客安检系统具5大年夜立异点

智能搭客安检系统由自助验证分系统、人脸识别分系统、自动传输分系统、信息分系统四个分系统构成。

四个分系统相结合,贯通整体智能化旅检营业流程,使得智能搭客安检系统具备搭客自助验证、防止漏验错判、无感身份识别、人包自动绑定、行李识别分拣、托盘自动回传、信息自动集成、信息快速查询八项功能特性。

拥有实现搭客自助安检考验的全流程自动化操作;首次创建以生物特性标签为关键信息的安检流程;首次实现随身行李与生物特性标签的对应;实现安然行李与可疑行李的分离和空筐回传;首次实现了搭客过检信息实时监控和即时倒查五大年夜立异点。

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